Un plan Finot-Conq de dernière génération, mis à l’eau en mai de cette année : DCNS, c’est encore un bateau construit pour gagner.

Il sera barré par Marc THIERCELIN qui en est à son cinquième tour du monde. Captain Mark jure à chaque arrivée de ne plus recommencer et il revient toujours à cet Everest des Mers. Y a un truc. J’ai l’impression que la place de second ne lui suffit pas.

Sur le papier, c’est le bateau le plus puissant de toute la flotte IMOCA.  Il vient de remporter l’Artemis Chalenge de 2008 avec son skipper d’aujourd’hui. Il s’agit d’un voilier anglais, PINDAR. On suivra particulièrement son comportement dans les mers du sud très formées.

On notera la double barre à roue de part et d’autre de la cabine. Cette disposition est utile en course parce que le voilier est pratiquement toujours incliné sur bâbord ou sur tribord. Ce monocoque sera piloté par Brian THOMPSON, un marin anglais des plus expérimentés.

Voilier puissant, simple et léger, de la dernière génération des 60 pieds, mis à l’eau en octobre 2006,  HUGO BOSS a malheureusement été accidenté en arrivant aux Sables d’Olonne. Il est en cours de réparation. Il va falloir coller sur sa coque une "rustine" de 5 mètres sur 2 mètres et réparer le mât brisé, entre autres choses. Voici ce que l’on pouvait voir sur le journal :

Le skipper, Alex THOMSON, aidé par de nombreux spécialistes ( ce qui montre la grande solidarité des gens de mer ) garde le moral et fait tout ce qu’il faut pour être au départ le 9 novembre.

« Cela ne sera pas très joli à voir, mais n’aura aucune conséquence sur la fiabilité ou la performance du bateau. Mais pour le moment, mon souci est d’être sur la ligne de départ... Nous pensons que nous pouvons aller jusqu’au bout de cette mission, mais nous ne pourrons pas y arriver sans un soutien continu. L’objectif n’est plus de gagner la course, mais d’être présent au départ. Si nous y arrivons, nous aurons gagné un pari incroyable. » a déclaré Alex Thomson

Dessiné par le cabinet d’architectes qui est à l’origine de tous les bateaux qui ont remporté le Vendée-Globe, sauf le tout premier, ce voilier de juillet 2007 a toutes les chances de bien se classer cette fois-ci. C’est BRITAIR.

Il sera entre les mains d’un grand marin breton, de Morlaix ( MX sur le zodiac ), Armel LE CLÉAC’H qui rêve de cette course depuis bien longtemps. Il vise le podium des ces Jeux Olympiques Vendéens autour du Monde.

Mais non, il ne s’agit pas du bateau qui s’est échoué sur la plage des Sables cet hiver, c’est seulement un homonyme. Il est nettement plus petit et bien plus joli, d’ailleurs. Il est tout neuf, lancé en mars 2008. Il est anglais et s’appelle donc ARTEMIS ;

Ce bateau de la dernière génération des 60 pieds IMOCA sera barré par un skipper anglais de 33 ans plein de promesses et basé sur l’île de Wigth : Jonny MALBON. Ancien préparateur de Mike Golding et équipier d’Ellen MacArthur, il a parcouru plus de 30 000 miles sur toutes les mers du globe.

Encore un bateau construit en Nouvelle-Zélande, à partir de plans d’architectes américains. Il a été mis à l’eau en juillet 2007 et baptisé GITANA 80 pour les 80 ans du baron de Rothschild.

Une lectrice du blog a eu la chance de photographier le célèbre skipper de ce voilier en grande conversation dans le cockpit avec un préparateur. Une photo rare. Merci beaucoup.

Il sera barré par Loïc PEYRON qu’il est inutile de présenter. On se souvient de sa participation au tout premier Vendée-Globe qu’il a terminé à la deuxième place et surtout du sauvetage de Philippe Poupon au large de l’Afrique du sud. Je revois encore le pauvre Poupou à califourchon sur la coque de son voilier couché et Loïc Peyron manœuvrant autour pour le redresser. Chapeau.

On remarque, sous le roof, deux auvents coulissants qui permettent de prolonger le toit de la cabine de façon à obtenir un gain d’aérodynamisme et un meilleur confort pour le skipper.